Persönliche Mobilität im Steuerrecht
4. Aufl. 2025
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1.5. Auto und Kraftrad mit Verbrennungsmotor
1.5.1. Zur Zukunft des Verbrennungsmotors: Sinkende Bedeutung und steigende Anforderungen durch EU-Vorgaben
Die Zukunft von klassischen Verbrennungsmotoren erscheint absehbar begrenzt. Viele neue Autos werden voraussichtlich mit elektrischen oder anderen emissionsarmen Antrieben versehen. Verbrennungsmotoren könnten eine Nische behalten, falls CO2-neutrale Kraftstoffe effizient verfügbar werden. Insgesamt dürfte ihr Anteil jedoch deutlich sinken. Gründe dafür sind:
Mit der VO (EU) 2019/631 wurden die CO2-Reduktionsziele für neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge festgelegt: bis 2025 um 15 % und bis 2030 um 37,5 % S. 19bzw 31 % (für leichte Nutzfahrzeuge) gegenüber den WLTP-Werten von 2021. Die VO (EU) 2023/851 hat diese Ziele wie folgt geändert:
-Für Pkw: Reduktion von 55 % bis 2030 (statt 37,5 %).
-Für leichte Nutzfahrzeuge: Reduktion von 50 % bis 2030 (statt 31 %).
-Ab 2035 müssen die durchschnittlichen Emissionen neuer Pkw und leichter Nutzfahrzeuge auf 0 % (100 % Reduktion gegenüber 2021) gesenkt werden.
Mit der VO (EU) 2023/851 wird der Anreizmechanismus für emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge (ZLEV), wie batterieelektrische Fahrzeuge, Plug-in-...