NoVA-Festsetzung: Standortvermutung nicht widerlegt
Entscheidungstext
IM NAMEN DER REPUBLIK
Das Bundesfinanzgericht hat durch die Richterin***Ri*** in der Beschwerdesache des ***Bf1***, ***Bf1-Adr***, vertreten durch Obermoser + Partner Steuerberatungs GmbH, St.Johanner Straße 49a, 6370 Kitzbühel, über die Beschwerde vom gegen den Bescheid des ***FA*** vom betreffend Normverbrauchsabgabe für den Kalendermonat April 2014 zu Steuernummer ***BF1StNr1*** zu Recht erkannt:
I. Der Beschwerde wird teilweise Folge gegeben. Der Bescheid über die Festsetzung der Normverbrauchsabgabe für den Zeitraum April 2014 wird dahin abgeändert, dass die Normverbrauchsabgabe mit EUR 7.129,41 festgesetzt wird.
II. Gegen dieses Erkenntnis ist eine ordentliche Revision an den Verwaltungsgerichtshof nach Art. 133 Abs. 4 Bundes-Verfassungsgesetz nicht zulässig.
Entscheidungsgründe
I. Verfahrensgang
Mit Bescheid vom setzte das Finanzamt für das Fahrzeug Audi Q5 3,0 TDI quattro mit der Fahrgestellnummer ***1*** und dem amtlichen Kennzeichen K (Deutschland) die Normverbrauchsabgabe für den Zeitraum April 2014 mit EUR 12.231,18 fest. Begründend führte es aus, das gegenständliche Fahrzeug sei am nach Österreich verbracht worden und sei seitdem im Inland widerrechtlich verwendet worden. Eine Selbstberechnung der Normverbrauchsabgabe sei unterblieben.
In seiner Beschwerde vom wendete der Beschwerdeführer ein, dass die eingetretene Verjährung der Abgabenfestsetzung entgegenstehe.
Das Finanzamt wies mit Beschwerdevorentscheidung vom die Beschwerde zunächst ab. Der Beschwerdeführer beantragte am die Aufhebung des Bescheides über die Festsetzung der Normverbrauchsabgabe für den Zeitraum April 2014 gemäß § 299 BAO, da die Normverbrauchsabgabe mit EUR 7.129,41 festzusetzen sei.
Das Finanzamt verfügte mit Aufhebungsbescheid gemäß § 299 BAO vom die Aufhebung der Beschwerdevorentscheidung betreffend Festsetzung der Normverbrauchsabgabe vom und erließ am selben Tag eine neue, der Beschwerde vom teilweise stattgebende Beschwerdevorentscheidung, in der es die Normverbrauchsabgabe mit EUR 7.129,42 festsetzte. Es begründete dies zusammengefasst damit, dass der Beschwerdeführer - ein deutscher Staatsbürger - seit mit Hauptwohnsitz in Österreich gemeldet sei. Der Mittelpunkt seiner Lebensinteressen sei im Inland gelegen. Das verfahrensgegenständliche Fahrzeug sein ein Neufahrzeug mit einem Bruttolistenpreis von EUR 72.275,01. Es sei dem Beschwerdeführer von der H KG mit Firmensitz in Deutschland zur uneingeschränkten Nutzung zur Verfügung gestellt worden. Das Fahrzeug sei am nach Österreich eingebracht worden. Der dauernde Standort des Fahrzeuges befinde sich im Inland, die Standortvermutung sei nicht widerlegt worden. Der Beschwerdeführer habe sich im Streitzeitraum nur ein einziges Mal am Firmensitz in Deutschland befunden. Die weitaus überwiegenden Fahrten würden vom Wohnsitz in Österreich angetreten. Eine betriebliche Nutzung habe bloß in einem eingeschränkten Ausmaß stattgefunden. Der vorgelegte "Fahrtennachweis" sei offensichtlich im Nachhinein erstellt worden und erfülle im Übrigen nicht die Anforderungen an ein Fahrtenbuch. Die Normverbrauchsabgabe errechne sich wie folgt:
Das Recht zur Abgabenfestsetzung sei nicht verjährt, zumal die Normverbrauchsabgabe in Hinblick auf die Verjährungsbestimmungen nicht als Verbrauchssteuer qualifiziert werde und das Finanzamt im Jahr 2014 nach außen hin erkennbare Amtshandlungen im Sinn des § 209 Abs. 1 BAO vorgenommen habe.
Mit Bescheid vom wies das Finanzamt den Antrag des Beschwerdeführers vom auf Aufhebung des Bescheides über die Festsetzung der Normverbrauchsabgabe für April 2014 ab.
Der Beschwerdeführer beantragte am die Vorlage seiner Beschwerde und die Durchführung einer mündlichen Verhandlung. Mit Eingabe vom ergänzte der Beschwerdeführer sein Vorbringen dahin, dass der dauernde Standort des Kraftfahrzeuges sich nicht am Hauptwohnsitz des Beschwerdeführers befinde. Das Fahrzeug werde dem Beschwerdeführer von der Firma H KG als Dienstauto zur Verfügung gestellt und scheine in den Büchern der Firma auf. Sämtliche Kosten würden von der Firma getragen. Die H KG sei verfügungsberechtigt über das Fahrzeug, auch wenn der Beschwerdeführer Geschäftsführer dieser Firma sei. Die H KG sei auch Halter des Fahrzeuges. Die Möglichkeit der privaten Nutzung ändere nichts an der grundsätzlichen Zurechnung der Verwendung der Fahrzeuge an das deutsche Unternehmen, die Standortvermutung könne nicht greifen (Verweis auf ). Es sei § 79 KFG anzuwenden. Die Jahresfrist des § 79 KFG beginne mit jedem Verlassen und erneuten Einbringen in das Bundesgebiet neu zu laufen, der Beschwerdeführer verlasse "nachweislich gemäß dem der Behörde und dem Gericht vorliegenden Fahrtennachweis das Bundesgebiet". Der Verjährungseinwand werde nicht mehr aufrechterhalten.
Im Rahmen der mündlichen Verhandlung am brachte das Finanzamt ergänzend vor, dass die H KG keine Betriebsstätte in Österreich unterhalte. Das gegenständliche Fahrzeug werde überwiegend privat genutzt. Der Beschwerdeführer habe die Standortvermutung nicht widerlegt. Beantragt werde eine Entscheidung im Sinn der Beschwerdevorentscheidung.
Das Bundesfinanzgericht gab der Beschwerde mit Erkenntnis vom teilweise Folge und setzte die Normverbrauchsabgabe für den Zeitraum April 2014 mit EUR 7.129,41 fest. Der Beschwerdeführer erhob am eine außerordentliche Revision. Der Verwaltungsgerichtshof hob das Erkenntnis des Bundesfinanzgerichts mit Erkenntnis vom zu Ra 2022/15/0037 auf.
Das Bundesfinanzgericht forderte den Beschwerdeführer mit Schreiben vom zur Stellungnahme und Vorlage von bezughabenden Beweismitteln zu folgendem Punkt auf: "Bei den vorgelegten Verwaltungsakten befindet sich eine "Aufstellung Fahrten" für das Fahrzeug mit dem Kennzeichen K über den Zeitraum bis . Sie werden eingeladen, die mit dem Fahrzeug zurückgelegten Fahrtstrecken zu nennen und deren jeweilige Anfangs- und Endpunkte anzuführen.". Dieses Schreiben wurde dem Beschwerdeführer am zugestellt. Der Beschwerdeführer hat binnen der vom Bundesfinanzgericht gesetzten Frist keine Stellungnahme erstattet.
II. Das Bundesfinanzgericht hat erwogen:
1. Sachverhalt
Der Beschwerdeführer ist seit in ö_Ort mit Hauptwohnsitz gemeldet. Er hat seine engsten persönlichen Beziehungen in Österreich.
Die H KG mit Sitz in d_Ort (Deutschland) war seit Zulassungsbesitzerin des Fahrzeuges Audi Q5 mit der Fahrgestellnummer ***1*** und dem amtlichen Kennzeichen K (Deutschland). Dieses Fahrzeug hatte einen Listenpreis von EUR 72.275,01 (darin enthalten EUR 11.539,71 an deutscher Umsatzsteuer) und wurde am erstmals zum Verkehr zugelassen. Das Fahrzeug verfügt über einen Dieselmotor, hat einen Kraftstoffverbrauch von 6,4 Litern und einen CO2-Ausstoß von 169 Gramm.
Der Beschwerdeführer ist Geschäftsführer der H KG, welche ihm das Fahrzeug Audi Q5 mit dem amtlichen Kennzeichen K zur uneingeschränkten Nutzung zur Verfügung stellte. Der Beschwerdeführer hat das gegenständliche Fahrzeug am erstmals nach Österreich verbracht. Er hat es - jeweils nach zwischenzeitlicher Verbringung nach Deutschland - am , am , am und am nach Österreich verbracht und seit diesem Zeitpunkt im In- und Ausland verwendet.
Diese Sachverhaltselemente sind zwischen den Parteien unstrittig.
Aus dem Vorbringen des Beschwerdeführers und der bei den Vorlageakten befindlichen "Aufstellung Fahrten" (Beilage I zu einem Schreiben vom ) lassen sich keine Feststellungen über den regelmäßigen Ort und die Art und Weise der Verwendung des Fahrzeuges ableiten.
In der "Aufstellung Fahrten" werden jeweils mehrere Tage zusammengefasst und angeblich in diesen Zeitspannen gefahrene Kilometer im In- und Ausland als Summe ausgewiesen. Die tatsächlich zurückgelegten Strecken sind nicht ausgewiesen, Anfangs- und Endpunkte der einzelnen Fahrten sind nicht genannt. Die in der "Aufstellung Fahrten" ausgewiesenen Prozentangaben ("Inland 30,12 % - Ausland 69,88 %" bzw. "Tage Ausl. 53,17 % - Tage Österr. 46,83 %") sind nicht schlüssig nachvollziehbar.
Auch kann nicht festgestellt werden, dass das Fahrzeug überwiegend auf Straßen im Ausland gefahren worden wäre.
2. Beweiswürdigung
Die Feststellungen betreffend die "Aufstellung Fahrten" bzw. die mit dem verfahrensgegenständlichen Fahrzeug durchgeführten Fahrten ergeben sich aus folgenden Überlegungen: Angesichts des im Beschwerdevorbringen behaupteten Sachverhaltes mit Auslandsbezug trifft den Beschwerdeführer eine erhöhte Obliegenheit zur Mitwirkung an der Sachverhaltsermittlung (vgl. Ritz/Koran, BAO, 7.A., Rz 10 zu § 115 mit Judikaturhinweisen). Der Beschwerdeführer hat im Beschwerdeverfahren vor dem Bundesfinanzgericht zu GZ RV/3100066/2015 die "Aufstellung Fahrten" vorgelegt. Diese Aufstellung hat das Finanzamt dem Bundesfinanzgericht im Beschwerdeverfahren zu GZ RV/3100745/2021 als Teil der Verwaltungsakten vorgelegt. Das Finanzamt hat in der Beschwerdevorentscheidung vom zur "Aufstellung Fahrten" Folgendes ausgeführt: "… Auch kann mit dem vorgelegten "Fahrtennachweis" ein Gegenbeweis iSd § 82 Abs 8 KFG nicht erbracht werden, zumal der "Fahrtennachweis" offensichtlich im Nachhinein erstellt werden ist. Damit ein Fahrtenbuch ein tauglicher Nachweis ist, muss es übersichtlich, inhaltlich korrekt, zeitnah und in geschlossener Form geführt werden. Der Reiseweg ist so detailliert zu beschreiben, dass die Fahrtenbücher unter Zuhilfenahme einer Straßenkarte nachvollzogen werden können. Diese Erfordernisse erfüllt der "Fahrtennachweis" des Bf nicht…". Nach ständiger Rechtsprechung des Verwaltungsgerichtshofes kommt einer Beschwerdevorentscheidung Vorhaltscharakter zu (; zuletzt ). Der Beschwerdeführer ist im weiteren Verfahrensverlauf vor dem Bundesfinanzgericht diesem Vorbringen des Finanzamtes nicht entgegengetreten und hat auch sonst kein substantiiertes Vorbringen zu Fahrten mit dem Fahrzeug erstattet. Der Beschwerdeführer ist zu der von ihm beantragten mündlichen Verhandlung nicht erschienen.
Dem Erkenntnis des Verwaltungsgerichtshofes (Randnummer 5 des Erkenntnisses vom , Ra 2022/15/0037) ist zu entnehmen, dass der Beschwerdeführer in seiner außerordentlichen Revision neues Vorbringen zu Fahrten mit dem Fahrzeug erstattet hat: "Zu den dargelegten Fahrten sei auszuführen, dass der Revisionswerber in der Aufstellung, wie das BFG auch festgestellt habe, den Zweck "Airp. MUC" bei 19 von 23 Zeitblöcken bzw. Fahrten angeführt habe. Der Revisionswerber verwende das Fahrzeug für die Fahrten vom österreichischen Hauptwohnsitz zum Flughafen in München (Abkürzung MUC). Die einfache Strecke zum Flughafen nach München betrage ca. 177 km, der österreichische Anteil bis zur Grenze ca. 46 km bzw. 26 % des Streckenanteiles. Der Revisionswerber verbringe die Wochenenden am österreichischen Hauptwohnsitz und die Arbeitswoche in Deutschland, während des Aufenthaltes am Betriebsstandort der H KG verweile das Auto am Parkplatz Flughafen München. Aus diesem Grunde seien die Zeiten in Zeitblöcken (ganze Woche zB 10.4. - ) zusammengefasst worden. Warum eine schlüssige Nachvollziehbarkeit bzw. der tatsächliche Zweck der Fahrt bei der Angabe "Airp. MUC" nicht gegeben sein solle bzw. warum sich der Anfangs- und Endpunkt nicht ergeben sollten, sei nicht ergründlich. Es könne nicht nachvollzogen werden, welche weitere Angabe als "Airp. MUC" für Abflug- und Ankunftsflughafen München die Nachvollziehbarkeit erhöht hätte."
Die "Aufstellung Fahrten" erscheint dem Bundesfinanzgericht - abgesehen von den bereits vom Finanzamt vorgebrachten Bedenken - auch vor dem Hintergrund des vom Beschwerdeführer in der außerordentlichen Revision erstatteten neuen Tatsachenvorbringens, er verwende das Fahrzeug für Fahrten vom österreichischen Hauptwohnsitz zum Flughafen in München, als unschlüssig.
Auf dem oben dargestellten Ausschnitt aus der "Aufstellung Fahrten" sind beispielsweise Fahrten mit dem "Zweck""Airp. MUC" vom 10.-14.4., 28.4.-2.5., 11.5.-16.5., 19.5.-23.5. und 3.- angeführt. Bei all diesen Zeitblöcken sind 264 angeblich im Ausland gefahrene Kilometer ausgewiesen, aber kein einziger im Inland gefahrener Kilometer. Schon diese Angabe ist unschlüssig.
Eine Abfrage der Fahrtstrecke ö_Ort - Flughafen München bei www.google.com/maps weist eine Fahrtstrecke zwischen 165 und 184 km aus.
[...]
Eine Abfrage der Fahrtstrecke von der deutsch-österreichischen Grenze bei ö_Ort2 zum Flughafen München bei www.google.com/maps weist eine Fahrtstrecke von 125 km aus. Die doppelte Strecke (Hin- und Rückfahrt) beträgt demnach 250 km (und nicht 264 km).
[...]
Da der Beschwerdeführer trotz Aufforderung im Schreiben vom keine weiteren Angaben zu den Fahrten gemacht hat, erachtet das Bundesfinanzgericht die "Aufstellung Fahrten" nicht als geeignetes Beweismittel, um das Vorbringen, das Fahrzeug sei überwiegend im Ausland gefahren worden, zu untermauern.
3. Rechtliche Beurteilung
3.1. Zu Spruchpunkt I. (teilweise Stattgabe)
Gemäß § 36 KFG 1967 dürfen Kraftfahrzeuge unbeschadet der Bestimmungen unter anderem des § 82 über die Verwendung von Kraftfahrzeugen mit ausländischem Kennzeichen auf Straßen mit öffentlichem Verkehr nur verwendet werden, wenn sie zum Verkehr zugelassen sind (§§ 37 bis 39) oder mit ihnen behördlich bewilligte Probe- oder Überstellungsfahrten durchgeführt werden (§§ 45 und 46), und sie weitere hier nicht interessierende Voraussetzungen erfüllen.
§ 82 Abs. 8 KFG 1967 idF BGBl I 26/2014 lautet auszugsweise:
"(8) Fahrzeuge mit ausländischem Kennzeichen, die von Personen mit dem Hauptwohnsitz oder Sitz im Inland in das Bundesgebiet eingebracht oder in diesem verwendet werden, sind bis zum Gegenbeweis als Fahrzeug mit dem dauernden Standort im Inland anzusehen. Die Verwendung solcher Fahrzeuge ohne Zulassung gemäß § 37 ist nur während eines Monats ab der erstmaligen Einbringung in das Bundesgebiet zulässig. Eine vorübergehende Verbringung aus dem Bundesgebiet unterbricht diese Frist nicht. …"
Gemäß § 1 Z 3 NoVAG 1991 in der für den Kalendermonat April 2014 geltenden Fassung BGBl I 34/2010 unterliegt der Normverbrauchsabgabe abgesehen von hier nicht zutreffenden Ausnahmen die erstmalige Zulassung von Kraftfahrzeugen zum Verkehr im Inland, sofern die Steuerpflicht nicht bereits nach Z 1 oder Z 2 eingetreten ist oder nach Eintreten der Steuerpflicht eine Vergütung nach § 12 oder § 12a erfolgt ist. Als erstmalige Zulassung gilt auch die Verwendung eines Fahrzeuges im Inland, wenn es nach dem Kraftfahrgesetz zuzulassen wäre, ausgenommen es wird ein Nachweis über die Entrichtung der Normverbrauchsabgabe erbracht.
Abgabenschuldner sind nach § 4 Z 3 NoVAG 1991 im Falle der Verwendung eines Fahrzeuges im Inland, wenn es nach dem Kraftfahrgesetz zuzulassen wäre (§ 1 Z 3), der Zulassungsbesitzer und derjenige, der das Fahrzeug verwendet, als Gesamtschuldner (§ 6 Abs. 1 BAO). Die Steuerschuld entsteht im Fall der Verwendung des Fahrzeuges im Inland, wenn es nach dem Kraftfahrgesetz zuzulassen wäre, mit dem Zeitpunkt der Einbringung in das Inland.
Gemäß § 201 Abs. 1 BAO iVm Abs. 2 Z 3 leg cit kann eine erstmalige Festsetzung einer Abgabe mit Abgabenbescheid erfolgen, wenn der Abgabenpflichtige, obwohl er dazu verpflichtet ist, keinen selbst berechneten Betrag der Abgabenbehörde bekannt gibt oder wenn sich die bekanntgegebene Selbstberechnung als nicht richtig erweist.
Der Beschwerdeführer hat seinen Hauptwohnsitz im Inland. Der Beschwerdeführer ist angesichts der ihm eingeräumten uneingeschränkten Nutzungsberechtigung über das gegenständliche Fahrzeug als dessen Verwender (Halters im Sinn des EKHG) anzusehen (vgl. ). Daran würde auch die (im Schriftsatz vom ) behauptete, aber nicht weiter belegte Kostentragung der H KG nichts ändern: Nach dem Normzweck des § 1 Z 3 NoVAG ist in Fällen, in denen die vom Obersten Gerichtshof () zur Bestimmung der Person des Halters herausgearbeiteten Kriterien (Nutzen, Kostentragung, Verfügungsmöglichkeit) in unterschiedlicher Ausprägung auf mehrere Personen zutreffen, der tatsächlichen Nutzung und der tatsächlichen Verfügungsmöglichkeit mehr Bedeutung beizumessen als der Kostentragung (vgl. mwN).
Der Beschwerdeführer hat das gegenständliche Fahrzeug am nach Österreich gebracht und seit dem in Österreich verwendet.
Damit gilt die gesetzliche Vermutung des § 82 Abs. 8 KFG, dass das gegenständliche Fahrzeug als eines mit dauerndem Standort im Inland anzusehen ist. Diese Standortvermutung kann durch einen Gegenbeweis widerlegt werden. Die Beweislast trifft dabei den Beschwerdeführer.
Die Beurteilung der Rechtsfrage, ob ein Fahrzeug seinen dauernden Standort nicht im Bundesgebiet hat, setzt Feststellungen über den regelmäßigen Ort und die Art und Weise der Verwendung des Fahrzeugs voraus, aus denen sich hinreichende Anhaltspunkte ergeben, ob das Fahrzeug bei der erforderlichen Gesamtbetrachtung für Zwecke der Vollziehung des KFG einem bestimmten Ort außerhalb des Bundesgebietes zugeordnet werden muss oder nicht ().
Angesichts des laut Beschwerdevorbringen bestehenden Auslandsbezuges treffen den Beschwerdeführer erhöhte Beweisvorsorge- und Mitwirkungspflichten (vgl. Ritz/Koran, BAO, 7.A., Rz 10 zu § 115). Der Beschwerdeführer hat kein Vorbringen dazu erstattet, an welchem konkreten Ort außerhalb des österreichischen Bundesgebietes der dauernde Standort des Fahrzeuges gelegen sein sollte. Er hat auch keine überwiegende Verwendung des Fahrzeuges außerhalb von Österreich nachgewiesen. Der Gegenbeweis zur Standortvermutung des § 82 Abs. 8 KFG wurde nicht erbracht.
Damit kommt die vom Beschwerdeführer im Schriftsatz vom begehrte Anwendung des § 79 KFG nicht in Betracht.
Auch der Verweis auf das Erkenntnis des Bundesfinanzgerichts () ist nicht geeignet, den Standpunkt des Beschwerdeführers zu stützen: Der diesem Erkenntnis zugrundeliegende Sachverhalt ist dem hier festgestellten nicht vergleichbar. Die beschwerdeführende Firma und Fahrzeughalterin hatte ihren Sitz in Deutschland. Sie stellte ihren österreichischen Außendienstmitarbeiter (in Deutschland angemeldete) Fahrzeuge zur Verfügung, die von diesen weitaus überwiegend in Österreich und zulässigerweise auch privat genutzt wurden.
Somit wäre das hier verfahrensgegenständliche Fahrzeug gemäß § 36 KFG im Inland zum Verkehr zuzulassen gewesen. Der Tatbestand des § 1 Z 3 NoVAG 1991 wurde dem Grunde nach verwirklicht. Mit der Verwendung des Fahrzeuges in Österreich ab dem ist die Steuerschuld gemäß § 7 Abs. 1 Z 2 NoVAG 1991 für den Kalendermonat April 2014 entstanden. Da der Beschwerdeführer der Verwender des Fahrzeuges ist, ist er gemäß § 4 Z 3 NoVAG 1991 auch Abgabenschuldner. Er hat entgegen der Bestimmung des § 11 Abs. 1 NoVAG 1991 keine Normverbrauchsabgabe selbst berechnet und entrichtet, sodass deren Festsetzung in Anwendung des § 201 Abs. 1 iVm Abs. 2 Z 3 BAO erfolgen konnte.
Das Recht zur Festsetzung der Normverbrauchsabgabe verjährt fünf Jahre nach Ablauf des Jahres, in dem der Abgabenanspruch entstanden ist (§ 207 Abs. 2 iVm § 208 Abs. 1 lit a BAO; Ritz/Koran, BAO, 7.A., Rz 11 zu § 207 unter Verweis auf ), wobei innerhalb der Verjährungsfrist gesetzte, nach außen erkennbare Amtshandlungen der Abgabenbehörde zur Geltendmachung des Abgabenanspruches oder zur Feststellung des Abgabepflichtigen die Verjährungsfrist um ein Jahr verlängern. Der Beschwerdeführer hat seinen diesbezüglichen Einwand mit Schriftsatz vom fallen gelassen.
Gemäß § 6 Abs. 6 NoVAG 1991 idF BGBl I 13/2014 ist bei Gebrauchtfahrzeugen, die unmittelbar aus dem übrigen Gemeinschaftsgebiet in das Inland gebracht werden, bei Vorliegen der Voraussetzungen die vor dem geltende Rechtslage anzuwenden. Die Steuer ist in der Höhe zu bemessen, die im Zeitpunkt der erstmaligen Zulassung des Fahrzeuges in der Europäischen Union im Inland anzuwenden gewesen wäre, wobei für die Bonus-Malus-Berechnung die Wertentwicklung des Fahrzeuges zu berücksichtigen ist. Angesichts der Erstzulassung des Fahrzeuges in Deutschland am ergibt sich folgende Berechnung:
3.2. Zu Spruchpunkt II. (Unzulässigkeit der Revision)
Gegen ein Erkenntnis des Bundesfinanzgerichtes ist die Revision zulässig, wenn sie von der Lösung einer Rechtsfrage abhängt, der grundsätzliche Bedeutung zukommt, insbesondere weil das Erkenntnis von der Rechtsprechung des Verwaltungsgerichtshofes abweicht, eine solche Rechtsprechung fehlt oder die zu lösende Rechtsfrage in der bisherigen Rechtsprechung des Verwaltungsgerichtshofes nicht einheitlich beantwortet wird. Die Würdigung des festgestellten Sachverhaltes ergibt sich unmittelbar aus dem Gesetz. Eine Rechtsfrage von grundsätzlicher Bedeutung war nicht zu lösen.
Innsbruck, am
Zusatzinformationen
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Materie | Steuer |
betroffene Normen | § 1 Z 3 NoVAG 1991, Normverbrauchsabgabegesetz, BGBl. Nr. 695/1991 § 82 Abs. 8 KFG 1967, Kraftfahrgesetz 1967, BGBl. Nr. 267/1967 |
Verweise | |
ECLI | ECLI:AT:BFG:2023:RV.3100393.2023 |
Datenquelle: Findok — https://findok.bmf.gv.at